21.10.2010

На АЗ «УРАЛ» полностью решены семь топ­проблем в области качеств


Градообразующее предприятие Миасса неотступно придерживается взятой на себя миссии – выпускать автотехнику, гарантирующую покупателю выгоду от ее приобретения за счет постоянного повышения качества, эксплуатационной надежности и развитого сервиса.


И очередным доказательством соблюдения взятого заводом курса служит действующий проект по решению топ-проблем в области качества.

Директор дивизиона «Грузовые автомобили» «Группы ГАЗ», генеральный директор ОАО «АЗ «УРАЛ», председатель регионального отделения Союза машиностроителей России Виктор Корман 25 февраля 2010 года подписал приказ о создании на предприятии рабочих групп по решению топ-проблем, выявленных на этапах входного контроля, производства и гарантийной эксплуатации автомобилей «УРАЛ». В этом документе был определен перечень из 22-х топ-проблем, которые необходимо снять с повестки дня в текущем году. Двенадцать из них имели производственную, то есть автозаводскую причину возникновения, десять – касались продукции, оставленной на «АЗ «УРАЛ» предприятями-поставщиками.

С застарелыми, пусть даже мелкими, проблемами в области качества автомобилестроители Миасса дальше мириться не собираются. Слишком расточительно. Потому что из года в год повторяющиеся дефекты и по имиджу предприятия больно бьют, и в копеечку заводу влетают. Во всех основных производствах автозавода, дирекции по закупкам, инженерно-конструкторском центре оперативно созданы рабочие группы по решению топ-проблем, в состав которых вошли высококвалифицированные, опытные специалисты.

Дирекция по управлению качеством взяла на контроль исполнение приказа первого руководителя дивизиона и автозавода, начала проводить мониторинг эффективности решения проблем рабочими группами. И вот первый результат. К середине сентября 2010 года были полностью решены семь топ-проблем, из которых четыре имеют производственную причину возникновения, источником трех являются поставщики.

Работа по ликвидации еще семи топ-проблем близка к завершению. Отсюда и вывод. С любой преградой справится, везде пройдет «УРАЛ».

Много трудностей встречалось на пути автомобилестроителей за почти семь десятков лет истории завода. И все они были преодолены по-уральски: коллективно и настойчиво. Скажем так, разные проблемы, мешающие работе, погрузим в кузов «УРАЛа» и вывезем на свалку, как ненужный сор.

Но как же работали группы по решению топ-проблем, какие педали нажимались, что за мероприятия проводились? Вот это как раз и собирался узнать корреспондент «Уральского автомобиля», отправляясь на участок сборки редукторов агрегатного цеха производства автокомпонентов «АЗ «УРАЛ», где в мае 2010 года отказ в работе редуктора моста Урал из-за разрушения дифференциала на автомобилях «УРАЛ-4320» сведена к минимуму и исключена из перечня топ-проблем.

Но давайте вспомним недавнее. В 2009 году в процессе эксплуатации от потребителей автотехники на завод поступило несколько десятков рекламаций по поводу отказа в работе редуктора а/м Урализ-за разрушения дифференциала. Затраты, понесенные заводом в ходе устранения дефектов, превысили допустимые границы. И это была самая затратная топ-проблема. Уживаться с нею – непростительная роскошь. С июня 2009 года была создана рабочая группа для решения данной проблемы.

В нее вошли специалисты производства автокомпонентов и представители заводских служб – УТК, ИКЦ. В дополнение к данной рабочей группе распоряжением управляющего производством автокомпонентов была создана команда по внедрению пяти элементов автокачества на участке «Сборка редукторов». Где непосредственное участие принимали начальник отдела Сергей Рязанский, начальник цеха Николай Казанков, главные специалисты Артем Кривов, Илья Гордеев, ведущий специалист Вадим Павлов, энергетик ремонтного цеха Максим Кулага, мастер Равиль Хайретдинов, электрогазосварщик Виктор Лазарев, мастер Игорь Щапов.

Рабочая группа разработала и реализовала большой объем мероприятий, направленных на снижение уровня дефектности редукторов ведущих мостов, выявленной на этапе эксплуатации. Улучшены технологические процессы сборки, механической обработки шестерен. Проведена работа по внедрению инструмента ТРМ, модернизирован ресивер агрегата. На нем появилось устройство, которое строго следит за тем, чтобы соблюдался гарантированный крутящий момент в ходе сборочной операции. При появлении несоответствия оборудование автоматически отключается.

Изготовлены и заменены изношенные детали пуансона на агрегате для сборки дифференциала. Появился журнал контроля крутящего момента, куда дважды в смену заносятся данные с линии сборки редуктора и показатели фактического давления сжатого воздуха в сети.

Выполненные мероприятия позволили исключить претензии от потребителей по проблеме – отказ в работе редуктора моста из-за разрушения дифференциала. Теперь узлы автомобиля Урал работают надежно, в стабильном режиме, рекламации по редукторам, собранным в 2009 году с момента решения проблемы не поступают.

В июле 2010 года под руководством начальника агрегатного цеха Николая Казанкова участок сборки редукторов был окончательно приведен в соответствие с требованиями «бережливого производства». Сократилась его площадь, определены четкие границы рабочих зон и стандартизированных мест, стало удобно, чисто, светло во время сборочных операций на линии, внедрены пять средств автокачества, операторы перестали делать лишние движения.

Все эти нововведения не могли не сказаться на росте культуры производства и повышении качества выпускаемой продукции. Об этой презентации «Уральский автомобиль» уже сообщал. Побывавший на презентации генеральный директор ОАО «АЗ» «УРАЛ» Виктор Корман оценил проделанную за короткий срок работу на «отлично». В мостах вся сила и слава «УРАЛов» сокрыта.

19.08.2010

Запчасти Урал



Автомобили Урал весьма популярны и широко используются в промышленности и строительстве. Благодаря своей проходимости, надежности и грузоподъемности они уверенно занимают свою нишу и приносят пользу людям в самых суровых условиях эксплуатации, как истинные труженики. Существует масса специализированной автотехники на базе Уралов: это и краны, и экскаваторы, и пожарные автомобили и пр. В то же самое время найти запчасти Урал не всегда является простым занятием, особенно, если нужны оригинальные изделия от производителя - ОАО "АЗ УРАЛ". Компания ООО "Запчасти Урал" является официальным дилером и поставляет запчасти для Уралов напрямую от производителей. Это позволяет обеспечивать должный уровень качества при минимальной цене. Головной офис компании находится в Миассе. Территория доставки товаров — Россия.

http://www.uralimpuls.miass.ru

298971@mail.ru

Тел/ф. (3513) 298-541, 298-971

Для «Уралов» нет преград. История спортивных достижений «УралАЗа»







Автомобили «Урал» давно известны такими качествами, как уникальная проходимость, простота обслуживания и приспособленность к безгаражному хранению, что и создало им славу неприхотливых и надежных армейских грузовиков. Действительно, если обратиться к истории Уральского автомобильного завода, становится ясно, что основным потребителем его продукции долгое время оставались Вооруженные Силы. Но «Уралы» – машины универсальные.
Поэтому с переходом промышленного производства России «на мирные рельсы» они сразу нашли многочисленных потребителей в гражданских отраслях: достоинства «королей бездорожья» оценили нефте- и газодобытчики, лесозаготовители, геологи. А за последние несколько лет Уральский автозавод приобрел широкую известность, благодаря участию в европейском трак-триале, Кубке Содружества, передаче «Экстремальные ситуации». О грузовиках «Урал» с уважением заговорили поклонники автомобильного спорта.


Однако мало кому, даже самым большим знатокам автоспорта, известно, что «спортивная история» на Уральском автозаводе началась еще в 50-е годы. Именно тогда водители-испытатели и инженеры Специального конструкторского бюро на автомобилях «Урал»-355М впервые приняли участие в областных и всесоюзных соревнованиях, показав высокие результаты. Одной из первых страниц в истории спортивных успехов стали соревнования по автокроссу, проходившие в октябре 1957 г. в Ростове-на-Дону, где 6 из 98 стартовавших машин были «Уралами». Спортсмены завода тогда еще не имели опыта выступления в подобных соревнованиях, но показали себя достойными соперниками корифеям автоспорта: команда уральцев завоевала все первые места и Кубок как лучший коллектив.


В 1990 г. в Научно-техническом центре Уральского автозавода создается команда водителей-испытателей и инженерно-технических работников, которая начинает активно развивать спортивное направление, дорабатывать конструкции машин, участвовать на «Уралах» в российских и международных автомобильных соревнованиях. Так история спортивных успехов «УралАЗа» выходит на новый этап.

Первый опыт участия в зарубежных автомобильных соревнованиях команда Уральского автозавода получила также в 1990 г., стартовав в ралли «Ельч» (Польша), трасса которого включала в себя специальный, скоростной участок, а также пробег по полигонам и бездорожью. Стартовали 15 экипажей (где вместе с грузовыми автомобилями «Татра», «Мерседес», «МАН» и многими другими выступили два автомобиля «Урал»-4320), до финиша дошли 12. Команда «УралАЗа» заняла 2-е и 3-е места в категории грузовых автомобилей – результат, довольно впечатляющий, если учесть, что спортсмены ехали на серийных «Уралах», не прошедших даже минимальной подготовки для соревнований такого уровня.

Еще через 2 года в этом ралли команда из Миасса на автомобилях «Урал»-43223 уже становится победителем, заняв 1-е и 2-е места.


1 сентября 1992 г. в Париже стартовало самое длинное ралли конца ХХ века (16 тысяч километров!) – супермарафон «Париж – Москва – Пекин». В нем участвовали две команды Уральского автозавода на автомобилях «Урал»-43223. После тяжелых испытаний на трассе до финиша дошел только один. Вернее, полтора. А дело было так: проезжая Бухару, водители узнали, что впереди – труднейший участок трассы. Поэтому они решили разделиться: один экипаж пошел по предписанной дороге, другой – в обход (что увеличивало путь на 200 км). После встречи выяснилось: то, чего боялись, все-таки случилось – машина первого экипажа сломалась и уже не могла продолжать движение. У второго тоже были серьезные поломки в коробке передач. Но выход был найден: шестерню обычного, серийного «Урала» установили на «Урал»-43223С. Исчезла одна промежуточная передача, максимальная скорость упала до 90 км/ч, но ехать было можно. И не просто ехать: по ходу гонки «Уралу» неоднократно приходилось вытаскивать застрявшие автомобили соперников. И несмотря на то, что команда не заняла призовых мест, все-таки поднялась на пьедестал почета – ей был вручен приз «За волю к победе».

Ралли «Париж – Москва – Пекин» стало серьезным испытанием на прочность машин Уральского автозавода, выявило существующие технические недостатки, что в будущем очень помогло при доработке серийных «Уралов».


В середине 90-х для завода начался один из труднейших этапов его существования, продолжавшийся несколько лет. Выросли долги по заработной плате, снизился ежегодный объем производства, резко увеличилась продажа грузовиков по бартерным взаимозачетам. Завод едва не был объявлен банкротом. Понятно, в таких условиях было невозможно уделять особое внимание автомобильному спорту, требующему, помимо всего прочего, значительных финансовых затрат. Но, несмотря ни на что, уже в 1996 г., когда кризис на заводе еще не был преодолен, три экипажа «УралАЗа» пополнили список участников соревнований по трак-триалу на Кубок России, проходивших в подмосковных Бронницах.

Трасса, которая раньше была закрытым полигоном для испытаний колесной и гусеничной армейской техники, представляла собой весьма серьезное препятствие для грузовиков и водителей – подъемы и спуски крутизной до 30о, крутые косогоры, завалы из бетонных балок, каменные насыпи, грязевая «ванна», «мавзолей» полутораметровой высоты... На этих препятствиях водители должны были показать и свое мастерство, и технические возможности машин. Результатом стало первое место в категории 6 х 6 экипажа, выступавшего на «Урале»-4320. С этого года команда Уральского автозавода становится постоянным участником соревнований по трак-триалу, а жители Миасса – преданными болельщиками, гордящимися ее успехами.


Чуть позднее, в 1998 г., команда «УралАЗа» приняла участие в автомобильной гонке с элементами ориентирования – ралли «Дебри» (Красноярск). Трасса проходила по бездорожью и представляла собой замкнутый круг грунтовых дорог длиной около 150 км, который необходимо было преодолевать неоднократно. Водители Уральского автозавода смогли продемонстрировать не только свое мастерство, но и уникальную проходимость и высокие технические характеристики автомобилей «Урал»-43223С и «Урал»-4320, заняв соответственно 1-е и 3-е места.

В 1999 г. команда Уральского автозавода становится первой в России, принявшей участие в широко известных международных соревнованиях – Чемпионате «Европа Трак-Триал». Эти состязания традиционно проводятся летом (с мая по сентябрь), имеют несколько этапов и собирают как непосредственно в карьерах и на полигонах, так и у экранов телевизоров («Евроспорт») любителей экстремальных видов спорта и специалистов, работающих в области автомобилестроения.


В 1999 г. в соревнованиях принимали участие 69 экипажей из 10 стран. Команда «УралАЗа», выступавшая на автомобиле «Урал»-43206, стала пятой в своей группе. Это выступление во многом способствовало всемирной известности (которую завоевали и продолжают активно завоевывать) грузовиков марки «Урал» – лучших российских внедорожников. В октябре 1999 г. недалеко от Минска состоялся первый Кубок Белоруссии по трак-триалу, организация которого во многом основывалась на опыте европейского чемпионата. На этих соревнованиях Уральский автозавод представляла команда из трех экипажей, выступавших на автомобилях «Урал»-43206, «Урал»-6361 и «Урал»-53232. В группе 4 х 4 было завоевано 2-е, а в группе 8 х 8 – 1-е место.

В следующем, 2000 г. статус этих соревнований изменился. Теперь они стали Чемпионатом Содружества (России и Белоруссии) по трак-триалу. После четырех этапов команда «УралАЗа» заняла 3-ю ступень на пьедестале почета Кубка.


В заключение заметим, что все эти годы команда Уральского автозавода выступала и выступает именно на серийных, а не предназначенных исключительно для автоспорта автомобилях, с успехом эксплуатирующихся в различных гражданских отраслях. Но, несмотря на это, «Уралы» оказываются в числе победителей и призеров соревнований, отличающихся крайне экстремальными условиями!

В этом, несомненно, велика заслуга участников спортивной команды, чей опыт, энтузиазм и мастерство вот уже много лет позволяют Уральскому автозаводу оставаться на спортивном пьедестале почета.
Впереди у команды участие в очередном Чемпионате «Европа трак-триал», который начнется в конце мая. Снова – бездорожье и непокоренные вершины. Пока.., потому что для «Уралов» нет непреодолимых препятствий.

20.05.2009

Таблица расчёта веса запчастей автомобиля Урал теперь общедоступна как таблица Умножения.


В данной статье мы подскажем и объясним тем, кто собрался купить запчасти к автомобилю Урал как важно перед покупкой знать общий вес заказа. И расскажем, как проще это сделать. Если следовать нашим рекомендациям то можно многих затрат и проблем, просто не ощутить.
Мы уже давно занимаемся торговлей запчастями к автомобилю Урал и ЯМЗ и не раз сталкивались с проблемами и непредвиденными расходами наших покупателей. По одной простой причине. Эта причина всегда вызывает за собой множество неприятных и ненужных для покупателя, расходов. Имя этой причины – килограмм, то есть единица измерения.
Банальную ситуацию рассмотрим на примере механика Петрова.
Господин Петров решил приобрести запчасти к автомобилю Урал для находящегося в его хозяйстве транспортного цеха. Он делает заказ, оплачивает, садиться в автомобиль, и приезжает к нам его забирать. И вот здесь начинается вроде бы не нужная, но в тоже время необходимая суета. Как оказывается, механик не подсчитал общий вес заказа запчасти Урал или просто не подумал это сделать. Оказалось невозможным отгрузить все запчасти в его машину по причине перегруза автомобиля. Приходиться ему озадачиться и раскошелиться на доставку запчастей Урал ещё одной машиной. Очень бы нам хотелось, что бы покупатель понимал что запчасти для автомобиля Урал это не запчасти для авто УАЗ или например Газ. Автомобиль Урал это машина общим весом от 11 500кг.- (Модель Урала 4320-30), до 21 900кг. - (Модель Урала 532301).
Теперь в помощь вам во избежание вот таких случаев, мы создали на сайте нашего предприятия автоматическую таблицу расчета веса на автозапчасти к автомобилю Урал. Это полезная, по нашему мнению функция перед покупкой, дабы избежать (Петрову) неприятных и затратных моментов в работе.
В первом примере мы описали ситуацию механика не самую тупиковую, решить проблему можно. А если, вы только представьте, покупатель решил доставить заказ на запчасти ЖД контейнером, где есть ограничение в весе! Пришлось бы ему заказывать добавочный контейнер, как правило, это быстро наделается, если нет свободных. Так что сейчас Господа вы спокойно можете исключить эти проблемы из списка нерешаемых. Таблица веса на автозапчасти Урал всегда в свободном доступе. Для удобства и экономии трафика вы можете открыть страницу на нашем сайте полностью (Вес запчастей Урал), отключить интернет и работать спокойно. На этой странице вы можете легко рассчитать вес Вашего заказа запчастей Урал. Для расчета веса введите необходимое Вам количество и перейдите на следующую ячейку.

13.04.2009

Автомобили дорожной гаммы автозавода Урал и их характеристики.


Знать все характеристики и особенности всех модификаций автомобиля Урал очень полезно перед приобретением. Не каждый покупатель об этом задумывается, а зря. Ведь это первое что надо знать перед покупкой автомобиля. В данной статье мы раскроем этот занавес. Обозначение автомобиля и Описание
63685-0000010-01 Автомобиль – самосвал, 6х4, двигатель ЯМЗ-7601, с КОМ, база 3465+1440 мм, п/м 33500 кг., г/п 20000 кг., кабина со спальным местом, сиденье пассажира подрессоренное, передние обтекатели, солнцезащитный козырёк, независимый отопитель кабины, зеркала с электрообогревом и электроприводом.
63685-0001010-01 Шасси автомобиля 63685-0000010-01.
63685-0000110-01 Автомобиль – самосвал, 6х4, двигатель ЯМЗ-7601, с КОМ, база 3465+1440 мм, п/м 33500 кг., г/п 20000 кг., кабина без спального места, сиденье пассажира неподрессоренное, передние обтекатели отсутствуют, солнцезащитный козырёк отсутствует, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала без электрообогрева и электропривода.
63685-0001110-01 Шасси автомобиля 63685-0000110-01.
63685-0000011-21 Автомобиль – самосвал, 6х4, двигатель ЯМЗ-7511, с КОМ, база 3465+1440 мм, п/м 33500 кг., г/п 20000 кг., кабина со спальным местом, сиденье пассажира подрессоренное, передние обтекатели, солнцезащитный козырёк, независимый отопитель кабины, зеркала с электрообогревом и электроприводом, выводы под самосвальный прицеп п/м 20000 кг.
63685-0001011-21 Шасси автомобиля 63685-0000011-21.
63685-0000111-21 Автомобиль - самосвал 6х4, двигатель ЯМЗ-7511, с КОМ, база 3465+1440 мм, п/м 33500 кг., г/п 20000 кг., кабина без спального места, сиденье пассажира неподрессоренное, передние обтекатели отсутствуют, солнцезащитный козырёк отсутствует, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала без электрообогрева и электропривода, выводы под самосвальный прицеп п/м 20000 кг.
63685-0001111-21 Шасси автомобиля 63685-0000111-21.
63685-0006110-21 Длиннобазовое шасси, 6х4, двигатель ЯМЗ-7511, без КОМ, база 4680+1440 мм, п/м 33500 кг., г/п 22870 кг., кабина без спального места, сиденье пассажира подрессоренное, передние обтекатели, солнцезащитный козырёк, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала с электрообогревом и электроприводом, выводы под прицеп п/м 20000 кг.
63685-0006111-21 Длиннобазовое шасси, 6х4, двигатель ЯМЗ-7511, с КОМ, база 4680+1440 мм, п/м 33500 кг., г/п 22870 кг., кабина без спального места, сиденье пассажира подрессоренное, передние обтекатели, солнцезащитный козырёк, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала с электрообогревом и электроприводом, выводы под прицеп п/м 20000 кг. здесь фирменные автоЗапчасти Урал
636851-0000010-20 Автомобиль – сортиментовоз, 6х4, двигатель ЯМЗ-7511, без КОМ, база 4680+1440 мм, п/м 33500 кг., г/п 20747 кг., кабина без спального места, сиденье пассажира подрессоренное, передние обтекатели, солнцезащитный козырёк, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала с электрообогревом и электроприводом, выводы под прицеп п/м 20000 кг.
6367-0000010-01* Автомобиль-бортовой, 4х2, двигатель ЯМЗ-7601, без КОМ, база 4895 мм, п/м 18200 кг., г/п 9100 кг., кабина со спальным местом, сиденье пассажира подрессоренное, комплект обтекателей, солнцезащитный козырёк, независимый отопитель кабины, зеркала с электрообогревом и электроприводом, выводы под прицеп п/м 20000 кг.
6367-0000010-01** Автомобиль-бортовой, 4х2, двигатель ЯМЗ-7601, без КОМ, база 4895 мм, п/м 16500 кг., г/п 7400 кг., кабина со спальным местом, сиденье пассажира подрессоренное, комплект обтекателей, солнцезащитный козырёк, независимый отопитель кабины, зеркала с электрообогревом и электроприводом, выводы под прицеп п/м 20000 кг.
6367-0001010-01* Шасси автомобиля 6367-0000010-01.*
6367-0001010-01** Шасси автомобиля 6367-0000010-01.**
6367-0001011-01* Шасси автомобиля 6367-0000010-01, с КОМ.*
6367-0001011-01** Шасси автомобиля 6367-0000010-01, с КОМ.*
6367-0000110-01* Автомобиль–бортовой, 4х2, двигатель ЯМЗ-7601, без КОМ, база 4895 мм, п/м 18200 кг., г/п 9100 кг., кабина без спального места, сиденье пассажира неподрессоренное, комплект обтекателей отсутствует, солнцезащитный козырёк отсутствует, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала без электрообогрева и электропривода, выводы под прицеп п/м 20000 кг.
6367-0000110-01** Автомобиль–бортовой, 4х2, двигатель ЯМЗ-7601, без КОМ, база 4895 мм, п/м 16500 кг., г/п 7400 кг., кабина без спального места, сиденье пассажира неподрессоренное, комплект обтекателей отсутствует, солнцезащитный козырёк отсутствует, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала без электрообогрева и электропривода, выводы под прицеп п/м 20000 кг. здесь фирменные запчасти для автомобиля Урал
6367-0001110-01* Шасси автомобиля 6367-0000110-01.*
6367-0001110-01** Шасси автомобиля 6367-0000110-01.**
63674-0000010-01* Седельный тягач, 4х2, двигатель ЯМЗ-7601, без КОМ, база 3590 мм, п/м 18450 кг., нагрузка на седельно–сцепное устройство 10800 кг., кабина со спальным местом, сиденье пассажира подрессоренное, комплект обтекателей, солнцезащитный козырёк, независимый отопитель кабины, зеркала с электрообогревом и электроприводом.
63674-0000010-01** Седельный тягач, 4х2, двигатель ЯМЗ-7601, без КОМ, база 3590 мм, п/м 16650 кг., нагрузка на седельно–сцепное устройство 9000 кг., кабина со спальным местом, сиденье пассажира подрессоренное, комплект обтекателей, солнцезащитный козырёк, независимый отопитель кабины, зеркала с электрообогревом и электроприводом.
63674-0000110-01* Седельный тягач, 4х2, двигатель ЯМЗ-7601, без КОМ, база 3590 мм, п/м 18450 кг., нагрузка на седельно–сцепное устройство 10800 кг., кабина без спального места, сиденье пассажира неподрессоренное, комплект обтекателей отсутствует, солнцезащитный козырёк отсутствует, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала без электрообогрева и электропривода.
63674-0000110-01** Седельный тягач, 4х2, двигатель ЯМЗ-7601, без КОМ, база 3590 мм, п/м 16650 кг., нагрузка на седельно–сцепное устройство 9000 кг., кабина без спального места, сиденье пассажира неподрессоренное, комплект обтекателей отсутствует, солнцезащитный козырёк отсутствует, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала без электрообогрева и электропривода.
63674-0001111-01* Шасси седельного тягача, 4х2, двигатель ЯМЗ-7601, с КОМ, база 3590 мм, п/м 18450 кг., седельно–сцепное устройство отсутствует, площадка тягача отсутствует, кабина без спального места, сиденье пассажира неподрессоренное, комплект обтекателей отсутствует, солнцезащитный козырёк отсутствует, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала без электрообогрева и электропривода.
63674-0001111-01** Шасси седельного тягача, 4х2, двигатель ЯМЗ-7601, с КОМ, база 3590 мм, п/м 16650 кг., седельно–сцепное устройство отсутствует, площадка тягача отсутствует, кабина без спального места, сиденье пассажира неподрессоренное, комплект обтекателей отсутствует, солнцезащитный козырёк отсутствует, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала без электрообогрева и электропривода.
6563-0000010-01 Автомобиль–самосвал, 8х4, двигатель ЯМЗ-7511, с КОМ, база 1980+2475+1440 мм, п/м 41000 кг., г/п 25000 кг., кабина без спального места, сиденье пассажира подрессоренное , передние обтекатели, солнцезащитный козырёк, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала с электрообогревом и электроприводом.
6563-0001010-01 Шасси автомобиля 6563-0000010-01
6563-0000110-01 Автомобиль–самосвал, 8х4, двигатель ЯМЗ-7511, с КОМ, база 1980+2475+1440 мм, п/м 41000 кг., г/п 25000 кг., кабина без спального места, сиденье пассажира неподрессоренное, передние обтекатели отсутствуют, солнцезащитный козырёк отсутствует, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала без электрообогрева и электропривода.
6563-0001110-01 Шасси автомобиля 6563-0000110-01
6470–0000010-21 Седельный тягач, 6х4, двигатель ЯМЗ-7511, без КОМ, база 3240 мм, п/м 25650 кг., нагрузка на седельно–сцепное устройство 15900 кг., кабина со спальным местом, сиденье пассажира подрессоренное, комплект обтекателей, солнцезащитный козырёк, независимый отопитель кабины, зеркала с электрообогревом и электроприводом.
6470–0000011-21 Седельный тягач, 6х4, двигатель ЯМЗ-7511, c КОМ, база 3240 мм, п/м 25650 кг., нагрузка на седельно–сцепное устройство 15900 кг., кабина со спальным местом, сиденье пассажира подрессоренное, комплект обтекателей, солнцезащитный козырёк, независимый отопитель кабины, зеркала с электрообогревом и электроприводом.
6470–0000110-21 Седельный тягач, 6х4, двигатель ЯМЗ-7511, без КОМ, база 3240 мм, п/м 25650 кг., нагрузка на седельно–сцепное устройство 15900 кг., кабина без спального места, сиденье пассажира неподрессоренное, комплект обтекателей отсутствует, солнцезащитный козырёк отсутствует, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала без электрообогрева и электропривода.
6470–0000111-21 Седельный тягач, 6х4, двигатель ЯМЗ-7511, с КОМ, база 3240 мм, п/м 25650 кг., нагрузка на седельно–сцепное устройство 15900 кг., кабина без спального места, сиденье пассажира неподрессоренное, комплект обтекателей отсутствует, солнцезащитный козырёк отсутствует, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала без электрообогрева и электропривода.
6470–0000010-01 Седельный тягач, 6х4, двигатель ЯМЗ-7601, без КОМ, база 3240 мм, п/м 25650 кг., нагрузка на седельно–сцепное устройство 15900 кг., кабина со спальным местом, сиденье пассажира подрессоренное, комплект обтекателей, солнцезащитный козырёк, независимый отопитель кабины, зеркала с электрообогревом и электроприводом.
6470–0000011-01 Седельный тягач, 6х4, двигатель ЯМЗ-7601, c КОМ, база 3240 мм, п/м 25650 кг., нагрузка на седельно–сцепное устройство 15900 кг., кабина со спальным местом, сиденье пассажира подрессоренное, комплект обтекателей, солнцезащитный козырёк, независимый отопитель кабины, зеркала с электрообогревом и электроприводом.
6470–0000110-01 Седельный тягач, 6х4, двигатель ЯМЗ-7601, без КОМ, база 3240 мм, п/м 25650 кг., нагрузка на седельно–сцепное устройство 15900 кг., кабина без спального места, сиденье пассажира неподрессоренное, комплект обтекателей отсутствует, солнцезащитный козырёк отсутствует, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала без электрообогрева и электропривода.
6470–0000111-01 Седельный тягач, 6х4, двигатель ЯМЗ-7601, с КОМ, база 3240 мм, п/м 25650 кг., нагрузка на седельно–сцепное устройство 15900 кг., кабина без спального места, сиденье пассажира неподрессоренное, комплект обтекателей отсутствует, солнцезащитный козырёк отсутствует, независимый отопитель кабины отсутствует, зеркала без электрообогрева и электропривода. скачать каталог автомобиля Урал
* - при применении шин 315/80 R22,5 154/150М.
** - при применении шин 11.00 R20 154/146K модель КАМА - 310.

20.02.2009

В условия Кризиса поддержим наш автопром – делом!


Предлагаем посмотреть внимательней на многофункциональный и сравнительно (с зарубежными аналогами), недорогой автомобиль Урал. Кроме того, Автомобили семейства Урал зарекомендовали себя отлично и незаменимо в очень сложных и неприступных дорожных условиях. И главное, в условиях мирового кризиса все эти качества помогут предприятиям России его преодолеть.
Автомобили «Урал» (6х6) с дизельными двигателями ЯМЗ- 236М2иЯМЗ- 238М2 АО «Автодизель» г.Ярославль, трехместной цельнометаллической кабиной, расположенной за двигателем, предназначены для перевозки грузов, людей и буксирования прицепов по всем видам дорог и местности. Базовыми моделями являются автомобили многоцелевого назначения Урал- 4320- 10 и Урал- 4320-, созданные путем модернизации автомобиля Урал- 4320, где дефисы - 10 и 31(30) показывают модель двигателя (ЯМЗ- 236М2илиЯМЗ- 238М2 соответственно), установленного на автомобиле.
Автомобили «Урал» рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха в диапазоне от плюс 50 до минус 45 ° С (кратковременно до минус 50 °С
На базе автомобилей Урал 4320, Урал 5557, Урал 63685 выпускаются следующие модификации:
- автомобили Урал-43202-10 и Урал-43202-31, общетранспортного назначения с деревянной платформой.
- Шасси Урал-4320-10, Урал 43202-10 и Урал-4320-31г Урал-43202-31, предназначенные для комплектации спецтехники.
- Шасси Урал-43203-10 и Урал-43203-31 предназначены для установки кузовов-фургонов;
- седельные тягачи Урал-4420-10 и Урал-4420-31 предназначены для буксирования специальных полуприцепов по всем видам дорог и местности.
- Седельные тягачи Урал-44202-10 и Урал-44202-31 предназначены для буксирования полуприцепов по всем видам дорог.
- Автомобили Урал-4320-0911-10 и Урал-4320-0917-30 предназначены для перевозки имущества наплавного моста НЖМ- 56 по всем видам дорог.
- Автомобиль Урал-4320-0911-30 с увеличенной базой предназначен для перевозки грузов и людей по всем видам дорог и местности.
- Шасси Урал-4320-1910-10, Урал-4320-1911-10, Урал-4320-1912-10 и Урал-4320-1910-30, Урал-4320-1911-30г Урал-4320-1912-30 с увеличенной базой применяются для комплектации спецтехники.
- Автомобиль Урал-4320-0710-10 предназначен для перевозки грузов и буксирования специальных прицепов (полная масса до 8500 кг ), при этом ограничивается максимальная скорость движения автомобиля до 70 км/ч , а автопоезда -до 65 км/ч.
- Автомобиль Урал-4320-0611-10 оборудован деревянной платформой без тента и предназначен для перевозки грузов.
Автомобили и шасси выпускаются в различных комплектациях по вариантам исполнения и номенклатуре составных частей.
Автомобили допускается эксплуатировать с прицепными системами, имеющими пневмовыводы и электровыводы по ГОСТ 9200-76 (исполнение II), пневматический вывод тормозной системы по ГОСТ 4364-81, тормозные системы по ГОСТ 22895-77, полную массу соответствующую технической характеристике, и сцепные устройства: прицепов по ГОСТ 2349-75, полуприцепов - сцепной шкворень диаметром А по ГОСТ 12017-81 равном 50,8 мм , и присоединительные размеры по ГОСТ 12105-74 при нагрузках на седло от 49 кН (5 тс) до 79,4 кН (8,2 тс).
Для автомобилей Урал- 4320- 10, Урал- 4320- 31, Урал- 43202- 10, Урал- 43202- 31 основными прицепами являются прицепы модели 782В, 782Б (2ПН- 4М), 8350; для седельных тягачей Урал - 4420- 10, Урал- 4420- 31 - полуприцепы модели 9355; для седельных тягачей Урал- 44202- 10, Урал- 44202- 31 - полуприцепы модели 9370 и 935.
На базе автомобилей и шасси «Урал» также изготавливаются различные изделия (цистерны, автокраны, нефтепромысловое оборудование, кузова- фургоны и др.). Все замечания и предложения по их работе следует направлять заводам-изготовителям этих изделий.
читать далее про автомобили Урал

12.01.2009

Особенности эксплуатации автомобиля Урал - читайте


Правильная эксплуатация автомобиля Урал, значительно продлит срок службы основных узлов и агрегатов автомобиля. Автомобиль Урал очень мощная и вездеходная техника, но не надо забывать, что за любым автомобилем нужен бережный и своевременный хозяйский уход.
Автомобили «Урал» (6х6) с дизельными двигателями ЯМЗ- 236М2иЯМЗ- 238М2 АО «Автодизель» г.Ярославль, трехместной цельнометаллической кабиной, расположенной за двигателем, предназначены для перевозки грузов, людей и буксирования прицепов по всем видам дорог и местности. Базовыми моделями являются автомобили многоцелевого назначения Урал- 4320- 10 и Урал- 4320-, созданные путем модернизации автомобиля Урал- 4320, где дефисы - 10 и 31(30) показывают модель двигателя (ЯМЗ- 236М2илиЯМЗ- 238М2 соответственно), установленного на автомобиле.
Автомобили «Урал» рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха в диапазоне от плюс 50 до минус 45 ° С (кратковременно до минус 50 °С
На базе автомобилей Урал- 4320- 10 и Урал- 4320- 31 выпускаются следующие модификации:
- автомобили Урал-43202-10 и Урал-43202-31, общетранспортного назначения с деревянной платформой.
- Шасси Урал-4320-10, Урал 43202-10 и Урал-4320-31г Урал-43202-31, предназначенные для комплектации спецтехники.
- Шасси Урал-43203-10 и Урал-43203-31 предназначены для установки кузовов-фургонов;
- седельные тягачи Урал-4420-10 и Урал-4420-31 предназначены для буксирования специальных полуприцепов по всем видам дорог и местности.
- Седельные тягачи Урал-44202-10 и Урал-44202-31 предназначены для буксирования полуприцепов по всем видам дорог.
- Автомобили Урал-4320-0911-10 и Урал-4320-0917-30 предназначены для перевозки имущества наплавного моста НЖМ- 56 по всем видам дорог.
- Автомобиль Урал-4320-0911-30 с увеличенной базой предназначен для перевозки грузов и людей по всем видам дорог и местности.
- Шасси Урал-4320-1910-10, Урал-4320-1911-10, Урал-4320-1912-10 и Урал-4320-1910-30, Урал-4320-1911-30г Урал-4320-1912-30 с увеличенной базой применяются для комплектации спецтехники.
- Автомобиль Урал-4320-0710-10 предназначен для перевозки грузов и буксирования специальных прицепов (полная масса до 8500 кг ), при этом ограничивается максимальная скорость движения автомобиля до 70 км/ч , а автопоезда -до 65 км/ч.
- Автомобиль Урал-4320-0611-10 оборудован деревянной платформой без тента и предназначен для перевозки грузов. запчасти Урал
Автомобили и шасси выпускаются в различных комплектациях по вариантам исполнения и номенклатуре составных частей.
Автомобили допускается эксплуатировать с прицепными системами, имеющими пневмовыводы и электровыводы по ГОСТ 9200-76 (исполнение II), пневматический вывод тормозной системы по ГОСТ 4364-81, тормозные системы по ГОСТ 22895-77, полную массу соответствующую технической характеристике, и сцепные устройства: прицепов по ГОСТ 2349-75, полуприцепов - сцепной шкворень диаметром А по ГОСТ 12017-81 равном 50,8 мм , и присоединительные размеры по ГОСТ 12105-74 при нагрузках на седло от 49 кН (5 тс) до 79,4 кН (8,2 тс).
Для автомобилей Урал- 4320- 10, Урал- 4320- 31, Урал- 43202- 10, Урал- 43202- 31 основными прицепами являются прицепы модели 782В, 782Б (2ПН- 4М), 8350; для седельных тягачей Урал - 4420- 10, Урал- 4420- 31 - полуприцепы модели 9355; для седельных тягачей Урал- 44202- 10, Урал- 44202- 31 - полуприцепы модели 9370 и 935.
На базе автомобилей и шасси «Урал» также изготавливаются различные изделия (цистерны, автокраны, нефтепромысловое оборудование, кузова- фургоны и др.). Все замечания и предложения по их работе следует направлять заводам-изготовителям этих изделий.
Установка различного оборудования и механизмов на автомобиль и его шасси допускается только при согласовании с Управлением главного конструктора завода. В противном случае потребитель лишается права предъявлять рекламации на преждевременный выход из строя деталей автомобиля.
Маркировка автомобиля выполнена на заводской табличке, закрепленной на правой панели боковины кабины в районе порога и на правом лонжероне рамы в задней его части.
Маркировка двигателя выполняется на табличке, закрепленной в задней части правого ряда блока цилиндров, сверху.
Заводская табличка содержит следующие данные:
1. Товарный знак завода- изготовителя и его наименование - Акционерное общество «УРАЛЬСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД».
2. Модель изделия - например, 432000- 10.
3. Идентификационный номер, состоящий из международного кода завода изготовителя «Х1Р», где X - географическая зона (Европа), 1- код страны (Россия), Р - код завода- изготовителя (УралАЗ); разделительного знака «.»; обозначения изделия «432000»; разделительного знака «.»; порядкового производственного номера изделия с буквой впереди, обозначающей год изготовления.
Буквы, используемые для обозначения года выпуска: Р - 1993 г . S - 1995 г . V - 1997 г . X - 1999 г .
R - 1994 г . Т - 1996 г . W -1998 г . Y - 2000 г .
4. Модель двигателя - ЯМЗ- 236М2, ЯМЗ- 238М2. Маркировка на лонжероне рамы содержит порядковый производственный номер изделия с буквой впереди, обозначающей год изготовления
читать далее про А.М. Урал

20.03.2008

ООО СпецКомплект предлагает скачать каталог запчастей Урал и грамотно составить заказ

Работая на рынке оптовых продаж запчастей к автомобилю Урал уже более десяти лет, персонал ООО «СпецКомплект» постоянно сталкивался с безграмотностью покупателя в составление заказа на запчасти.
Как только покупатели не (обзывают) нужные им запчасти, например: Усилитель пневматический тормоза 4320-3510011 могут ласково обозвать «баклуша», или вот - Механизм рулевого управления 375-3400022-01 просто «ляжка». и.т.д. Вот здесь решение: здесь Каталог запчастей Урал
И это мелочи , при разговоре с таким покупателем всегда поймешь что ему надо – вопрос времени. Но бывают ошибки и поковарнее. Например: покупателю нужен Вал карданный заднего моста 375-2201010-01, и он уверенно заказывает, но номер по каталогу ставит 4320-2201010-01. В итоге, вместо нужной ему запчасти получает головную боль и непредвиденные расходы. А всего лишь надо было заглянуть сюда - Каталог запчастей Урал и составить грамотно заявку.
Конечно, русский язык очень богат, но господа давайте будем беречь наше с вами время и деньги, для этого не так уж и много надо. Первое – это скачать на нашем сайте электронный каталог запчастей Урал. Второе – составить грамотно заказ на запчасти. И будет нам с вами счастье.
здесь прайс на запчасти Урал

Запчасти Урал, Запасные части Урал, Урал 375, Урал 4320, Урал 5557, Урал 55571, Урал 6361




Запчасти для спецтехники Урал– какие выбрать? Приобретая запчасти для автомобиля Урал, очень часто сталкиваешься с выбором - отдать солидную сумму за фирменное изделие или поискать запчасти для автомобиля Урал немного дешевле? Для многих это даже не выбор - они сразу предпочитают второй вариант. Но опытные и рачительные люди знают - экономия здесь часто выходит боком. Важно помнить, что качественное изделие не бывает дешевым, а погоня за низкой ценой может в результате привести к более существенным расходам. Приобрести запчасть, которая прослужит годы или менять ее каждые несколько месяцев? Что в результате экономнее? Решать, в конце концов, вам, но давайте реально взглянем на то, что предлагает нам современный рынок."Ураловские" запчасти
здесь фирменные Запчасти Урал
Запчасти автомобиля Урал, произведенные на заводах ОАО "Урал", - это фирменные изделия, которые изготовлены в полном соответствии с КД разработчика и имеют гарантию надежной работы. Заботясь о своей репутации, производственное объединение "Урал" выпускает только качественные запчасти с высокими характеристиками надежности. Гарантированно приобрести оригинальные запчасти Урал можно в Торговом Доме "Урал", а также у официальных дилеров . В иных случаях отличительным признаком настоящих "ураловских" запчастей может служить качественная упаковка, на которой указан производитель и номер детали, а также отсутствие на самой детали признаков восстановления."Неураловские" запчасти Урал
здесь Запчасти Урал
Существует достаточно много заводов и гаражных производителей которые производят запчасти на автомобили Урал, руководствуясь собственной технической документацией. Все сертифицировано и вполне легально, однако качество продукции зачастую оставляет желать лучшего. Проведенные специалистами завода "Урал" исследования показали, что такие запчасти урал отличаются от фирменных, и порой весьма существенно. При этом отличаются отнюдь не в лучшую сторону. Иная технология изготовления (например, литье вместо штамповки). Использование других материалов (марок стали, добавок), неточности и недоработки в геометрии изделия (повышенная шероховатость, зазоры) и т. д. - все это отрицательно влияет на "продолжительность жизни" такой детали. Некачественные запчасти урал быстро выходят из строя сами и способствуют повышенному износу других узлов машины. Зато цены на запчасти урал (неураловские) на порядок ниже. Нельзя сказать, что все "неураловские" запчасти так уж плохи, но ситуация оставляет желать лучшего. Однако можно доверить свой выбор специалистам, Наш коллектив всегда рад помочь вам в выборе запчастей Урал (как ни как 10 лет этим занимаемся)